Aus den PR-Meldungen und den daraus entstandenen Berichten in Blogs (z.B. Gasgriff Salat) wissen wir, dass Honda den Model T-Käfer unter den Moppeds 2019 nach Deutschland bringt: Die C125 Super Cub
Auf den Webseiten von Honda Deutschland ist sie noch nicht zu finden.
Damals
Als Honda 1958 in den USA anfing Moppeds zu verkaufen, gab es dort genau zwei Arten von Menschen, die Moppeds fuhren: wilde, bösen Rocker, die auf Ihren schweren Moppeds Angst und Schrecken verbreiteten und Rennfahrer.
Ein 50 ccm Viertakter im Damenrad-Rahmen war genau das Mopped, dass beide nicht wollten. Folgerichtig hat Honda gar nicht erst versucht die Super Cub an diese Menschen zu verkaufen, sondern mit der Kampagne “You meet the nicest people on a Honda” einfach alle 98% der nicht Mopped fahrenden Bevölkerung angesprochen (neben den Rockern habe ich ich die Rennfahrer einfach auch zu 1%ern gemacht um leichter rechnen zu können).
Später wurde die Super Cub in den USA auch mit dem dicken 90er Motor als C90 (die C100 mit dem 50 ccm Motor gib es weiterhin) verkauft und es gab ab Werk Custom-Kits. Ducati macht es mit der Scrambler heute wieder so.
Ich habe leider keine bessere Bildqualität gefunden
Für diejenigen, die ein „echtes“ Mopped haben wollten, gab es zwei Versionen mit einem Tank zwischen Sitz und Lenker, die Roadster und Rally. Die dritte Version hatte den kreativsten Texter bekommen und das “jazzy (…) ragged outdoor styling” mit Chrom. Klar, dass die “Boss” heißen musste. Die Studenten-Version kommt ohne Beinschilder, wahrscheinlich weil es in Kalifornien nie regnet.
Demnächst
Ich würde mich freuen, wenn die C125 nicht nur kurzfristig im europäischen Honda-Programm bleibt, sondern ein Erfolgsmodell wird. Eine 125er für Erwachsene, im Gegensatz den denjenigen, die nur solange 125er fahren, bis sie einen großen Führerschein haben dürfen. Ein Mopped, dass im Stadtverkehr statt eines Autos eingesetzt wird.
Und wie cool wäre es, wenn Honda das Programm rund um die Super Cub ausbauen würde und wieder Umbau-Kits wie damals anbietet. Außerdem warte ich ich auf die elektrische Variante.
Inoffizielle Umbauteile gibt es weltweil massenhaft, falls Honda sich das Geschäft entgehen lassen möchte. Neben der offiziellen Honda Super Cub gibt es auch zahlreiche Lizenz- und Piraten-Nachbauten und Teile.
Griesgram999 
Hei Griesi,
der Link zu Ed March is’n VOLLTREFFER, tolle Filme! Nur schade daß er Ed heißt. DANKE! LIEBEn Gruß
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Genau deshalb habe ich im P.S. zu Ed der Arsch https://griesgram999.wordpress.com/2017/08/25/ed-der-arsch/ darauf hingewiesen, dass Ed March nicht gemeint ist.
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Eine Innova 2008 gab es in Thailand für ~1000$, hier sollte Sie ~2000€ kosten, und verkaufte sich sehr, sehr mäßig.
Die MSX liegt bei ~3000€, die 2018er Monkey soll >4000€ kosten.
Wenn die Cub einen ähnlichen Preissprung macht werden wir uns am Ende wieder wundern warum der böse Europäer denn keine kleinen, günstigen (!) Fahrzeuge will.
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Man kann auch für Fahrräder oder E-Bikes über 4.000 Euro ausgeben und es gibt reichlich Leute, die das tun. Ich denke nicht, dass der Preis ein Problem sei wird. Im gegensatz zum Rest der Welt haben hier nur wenig Menschen in den 60ern ihre ersten Zweiraderfahrungen auf der Cub gemacht und die Postboten fuhren die auch nie, damit ist das Mopped hier unbekannt und ist eben kein Kult-Mopped.
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